馬自達.展翅的小鳥
小鳥5號
5萬公里原廠胎下課
205/55r16
用這條化石胎420磨號係數
我是黑心店家用庫存胎裝給客人
只能說商業考量下沒有真相
為了賺錢什麼鬼話都能說出
Z4S裝著
後來發現一件事情.在雅虎圖片搜尋裏打上Z4S
跳出來的照片至少有10多頁的網頁.不過都是國外的網站
Z4S在國外這條輪胎是賣很大.是非常大
就隨便用個3定位儀.隨便調一調.數字終究是數字
不代表結果是好的.就算是5D定位儀也還是個測量儀器
儀器只是能快速的判讀車體各方面角度
並不會用了某品牌定位儀
定出來的車輛.就會增加10匹馬在引擎裏
PS
實在太多咪咪了
是的又是超人車
也是跑7萬6千多公里
不過這次不是SX4而是SWIFT
不過沒關係林會長還是很熟的
雖然不是車友.但還多少有關係的
SUZUKI BABY IN CAR
兒童安全座椅注入.意思是說家裡有新成員的加入
ORO TPMS植入.安全加分
雖然廠商無料保固因天氣冷開始暴增
但一路走來.始終如一.依然挺你的
PS
撐久了戲臺下就是你的
有人說我換裝避震很貴
貴在那.產品就是那個價格
近年來產品價格透明化
有時車主隨便去買個正廠零件.都比我跟材料店拿的還便宜
但我多年累積的經驗.是花了多少時間與失敗取得的
所以有時會請車主自備原廠零件過來安裝
但安裝工資卻是不可打折的
這張圖內行人可以看出那裡有問題
選擇便宜是大家都會有的行為
沒人想要買一樣產品貴的比市價高很多
但有人去研究貴的價值到底在那裡
有研究開家店的成本需要多少嗎
人事.房租.水電.伙食都是需要小朋友贊助的
因為沒人研究這問題.所以就成就了台灣畸形的消費型態
賣的貴就黑店.賣的便宜就是誠實店家
所以說台灣這畸形的黑手社會形態
什麼死人骨頭都有人幹的出來
賠錢生意沒人做.但殺頭生意人人做
所以當一樣東西你買便宜時也別太高興自認為賺到了
有可能讓你省了小錢後來花費更多的錢
PS
羊毛一定是出在羊身上
TOYOTA VIOS 這車很兩極
不過在都會行車來說.確實有很好的優勢.有好維修.超省油.底盤構造簡單
跑12萬2400公里
原廠尺寸185/55r15 map1直上
就換胎定位的這樣子
底盤自由間隙極大.隨便都能調整成極度完美的角度
PS
越來越喜歡TOYOTA的底盤間隙了
這車主關係有點複雜
就是那個誰誰誰的誰誰誰的誰誰誰
不過這個標誌許多人都認識.也可以說是台灣之光
堅持MIT研發製造
就是一台CRV
跑了20萬公里的公務車
輪胎開到完全沒花紋
完全就是置入性行銷S300喔
重點是輪胎胎壓還不足
這張就是置入性行銷SICE的
因為完全是黑心氣嘴.氣嘴銅芯一拉整支拔出
好險黑心氣嘴不是在高速公路瞬間噴走
不然這就不是換新輪胎這樣容易就能處理的
小小氣嘴大大學問.所以現在都改用世界第一品牌
雖然貴了幾塊.但絕對沒有一條輪胎或一條人命這樣貴
車主開的安心.我裝的放心.一切都值得了
鋁圈唇有點髒
輪胎拆裝看似簡單的動作
外行看熱鬧.內行看門道
過程看似一樣.但結果卻差異很大
然而小店也不再提供藍色氣嘴蓋
因為後來發現藍色氣嘴蓋抗UV能力很差
所以現在全面使用黑色氣嘴蓋
一律使用無水氣之空氣充填胎壓
失壓續跑胎專用拆胎機.買到現在只拆過幾條失壓續跑胎
但買這台拆胎機不是要炫耀這台拆胎機多高級多一拜多高檔
因為最後還是要一個人在那操作
不管是那一種廠牌.那一種樣式的免翹棒拆胎機
最終目的只是減少使用者的職業傷害
因為功能最多還是只能拿來拆輪胎
不會有八爪椅的功能的
安靜舒適的HP600直上
耐不耐磨看個人開車習慣吧
有順便清一下HUB氧化
並不會因為車主不在場.就會簡化步驟的
輪胎螺絲扭力直上
也建議後輪一起更換吧
PS
真想叫車主上一組TPMS
光哥
是的又是我
但不幸的C1只跑了3萬公里就下課了
所以這次又是直上Z4S
因為實在找不到一條輪胎比Z4S
耐磨.排水跟抓地力也不錯的輪胎了
正BREMBO卡鉗
上次定位數據與這次換胎定位數據幾乎無差距
所以說結果比過程還要重要
依照數據來說是會些微偏右側
但實際上跑在馬路上卻是輕微偏向左側
定位角度做的在準.開在馬路上會偏就是會偏
定位角度多漂亮多標準都是個垃圾
PS
繼續噴出下一個5.6萬吧
換了來另感覺原廠碟盤承受不著高溫
所以換個銀鑽畫線原廠碟
這品牌在台灣也小有名氣
GG等級來另片.我沒賣
所以有名跟結果是沒有很大關係
不同時代會有不同的產品出現
像當初賣MGK碟盤.為何現在沒賣了.而改賣其他品牌的碟盤
因為後來這市場出現了小弟認為更好的產品
或許下次不久後又出現了其他更好的產品
所以好產品是值得鼓勵跟推廣
並不需要侷限單一品牌
這才能造成雙贏局面
PS
產品終究只是產品
modern-e 的 mini cooper
NA自然進氣組嚴禁拍打餵食.因為車上有兒童專用桶椅
這是沿襲著賽車血統.轉速表放置在駕駛者正前方
一整個內裝就只有個字形容..........圓
還是只有圓可以形容
果真有復古的味道
原本安裝215/40r17但對1.6小車來說實在是太重拖了
所以改個胎面比較沒這樣寬的205/45r17
這規格也是少個可憐.保母車沒在開快
那就上個PS55便宜好用.雖然也沒便宜多少
磨耗280但不確定可以跑多少
因為這是我第一次安裝這花紋的輪胎
不過據經銷指出這花紋有含矽成分.滾動阻力較低
相對油耗會比較好點
原廠配置低胎壓警告燈號
再隨便做個3D四輪定位
這後輪底盤設計
一整個就是有某進口廠牌的靈魂
難怪操控還不錯
PS
原來這車只有4人座
瑞典皇冠噴火龍
車主接手這台車
只因為親戚第一次賣進口車
就買了製造戰鬥機引擎起家的瑞典saab
安全與操控是這台車最主要的設計
想要舒適敢的進口車.買了這台車一定心理os
原來進口車並沒有比較舒適的
所以後來親戚就把這台車過戶給車主了
然後去買台所謂的舒適進口車 朋馳
換這條小米輪胎的店家.一看就完全依照品牌價格為優先考量
進口saab配上進口米其林.就找個米其林最經濟實惠的花紋裝上去
LC裝在這台車上.感覺就像隔著衣服在抓癢一樣
ps
適不適用才是重點
高中同學的三菱凌帥
遠從新竹過來處理車的問題
這是Ｌ不是Ｖ．嚇不到我的
１４萬公里整
首先 ＭＡＸＸＩＳ ＰＲＯ Ｒ１直上先
就是這樣剛好來另用完．碟盤變形
一切都是個緣份
這種國產車的碟盤說實在沒有修盤的意義
車盤
只能說有不可告人的祕密
一切都是這樣剛好分邦防塵套破了
所以叫個修理包來弄一下
順便上個金屬軸套．因為同學說高速會抖
就這樣金剛組合
所以保養不是只有換機油．別人保養２０分鐘
我保養時間基本起跳都要１小時到２小時
因為光檢查的時間就必須耗掉全部時間的一半了
上次定位到現在．只有前束角有些微差異
其他幾乎是沒有很大差異
所以定位做的好要飯要到老
因為每條輪胎行駛里程都很高的
ps
990也叫保養9990也是叫保養
有需就有供.有供就有需
HONDA CIVIC 8
很少開只跑了33000公里
無限避震加持
碳纖維飾板
能上的都上了
雙氣嘴
依照原廠說明.双氣嘴設計原本是用於競技用
賽車場上0.01秒的差距.就能決定能不能站上領獎台
所以双氣嘴的設計只是單純的為了讓充氣時間縮短
MAT宣告 3公尺tpms在內
MAT 並非鍛造式樣.那只是躺下的8獨特的製造技術
MAT製法其實是鑄造框,而鑄造有大致有分重力鑄造及低壓(MAT或SSF)兩種
在生產線中,重力的產品良率為97%,低壓的產品良率為70%(因重力是利用金屬液體冷凝成形,而低壓是慢慢去擠壓成形)在這裡,反而是低壓的密度較高,且重量近乎鍛造,所以價格上低壓(MAT.SSF)鑄造式鋁圈會比重力鑄造式鋁圈還高...
嗨 小米 .車主熱愛小米
我也熱愛給我飯吃的廠商
躺下的8 JBT大4活塞
車主看見小店有賣TOP來另片
就說了一個故事
說車上多活塞來另.換到了第三組來另.....TOP
才讓煞車安靜無聲
好個後碟盤
躺下的8鋁圈 MIJ與MIT是有差別的
差在那小朋友掏出來我就告訴你差在那
從這鋁圈蓋就看的出日本人的民族特性.一板一眼的做事態度
古銅色後照鏡不錯用.強光下不會很刺眼
DVD主機為現代車標配
安全配備不能少 3公尺 TPMS
據車主說用了4年還沒掛.不過車主今天打來說掛了3顆
天冷只要跟電池相關產品.掛掉機率會增加200％的
因為ORO TPMS 也還有10多顆收訊不能.還沒跟車主保固
有個雜誌在評比全台灣3D定位儀.把某個進口廠牌說的一無是處
不管是什麼廠牌.不管什麼設備都不可能獨佔市場
因為都是會有忠實的擁護者
台灣第一.世界最大.照樣有人不買它的帳
上天是公平的.都會留一口飯讓每個人吃的
然而定位機只是個量具.操作者的誤差比設備還要大上許多
就像有某知名店家擁有好的定位設備.卻把解析度設成60度分是一樣意思
這定位數據在某些店家眼裡.應該是會叫車主裝上仰角調整器
但一條輪胎跑不到3萬就磨平下課.裝調整器的用意到底是為了什麼
是為了能讓輪胎多跑個1.2千公里而裝.把錢拿去加油比較實際吧
店家的專業態度.不該用產品去駕馭
所以產品終究只是產品.店家會賣產品沒有很厲害
裝上日規原防傾桿.撕裂板金
這應該是當初安裝店家始料未及的吧
PS
誰知道那評價定位機的雜誌是那一家的
TOYOTA經典美規LLA 就是看起來像是路上稀疏平常的LLA
新車也不過如此.因為只跑23000公里
安靜舒適的好選擇MS800
魚眼可調上座
C牌拉桿
15吋輕量化鋁圈
日本RAYS
這棵引擎據車主說大有來頭
全世界只生產過不到200顆
加上LSD防滑變速箱
開起來只能說這車實在太不正常了
PS
路上怪物何其多
王任遠同事的車
牛頭牌神車
冠美麗camry 2.4
到現在12萬7千公里
上次換胎到現在應該跑了5萬公里了吧
還是依舊使用相同的ms800
toyota會賣的好不是沒有原因的
神的品牌 內裝豪華舒適
有人說要定期的做定位.但這台車上次做到現在換完新胎
上架3D定位儀 角度差距了0.01左右
何必為了那合理誤差.浪費生命浪費時間去做秘密定位
PS
我不是在說某某同業的.不要再對號入座了
番貓 的341
跑了接近28萬公里
有車主問我為何每次都要清洗油泥
這是個很好的問題.只因為大家都要吃飯的
就跟你去看感冒.為何醫生都會開胃藥給你的意思一樣的
醫生也要吃飯的.不然怎懸壺濟世.多開藥就可以多請款
實際上因為不想你感冒治好了.變成胃痛吧
所以這叫預防性投藥.保養重於維修
而不是頭痛醫頭.腳痛醫腳
感冒也不是吃一次藥.身體就會馬上變好
所以為何上次洗完油泥.這次還要清洗
但也對自備機油車主說聲抱歉.不再提供油泥清洗服務
因為清洗油泥時間跟車主自備機油更換的獲利不成正比
ate超級藍煞車油開了一年.濕沸點快跟水一樣的沸點了117度
顏色看起來一樣很藍
有個去過暗暗的地方換過屌油的車主問我
為何車上的5.1號煞車油開了半年多就感覺煞車力變很軟
我只能說像5.1號的沸點.壽命應該只差不多半年就可以換了
乾沸點越高吸水能力越強.這就是煞車油的特性
因為屌煞車油是講求高沸點煞車效能.而不是講求超高使用壽命的
所以toyota原廠為何還在賣3號煞車油
因為3號煞車油在一般行車環境.一年後測量沸點也還有150度左右
因為沸點不高.吸含水量就很慢.但只是適合一般環境
因為開toyota神車的一般車主都不會開很快的
又有車主問我為何洗完油泥.都要加多功能活化止漏劑
這問題就跟為何你感冒.醫生會開胃藥給你的意思是一樣的
就是預防性投藥
有人說高分機油沒api認證
食品有gmp認證.照樣有加塑化劑
跟穿的內褲有含螢光劑一樣
大家還不是穿的這樣高興
社會裡有好的廠商.也會有壞的廠商
就跟黑手界裡有好的店家與壞的店家是一樣的
所以28萬公里的里程高分5w40照樣加進去
有人又會問不會太稀嗎
依照我不專業的研究.黏度跟會不會吃機油沒有絕對關係
但是跟高溫蒸發率絕對有關
ps
天幾點的準備要出招了
阿雅買新車
HONDA FIT
低污染省能源.我覺得不開車最少污染了
莫名就跑了13000
自己購買SPOON前面副車架.不過看見了那日幣價格有點
也一起購買後面的.只有兩片價格依然是不平易近人
打開包裝裡面有中文說明書
寫的非常詳細.應該手沒殘障都會安裝的
不過怕某人沒讀書的.有圖給你看的
還標示A B C分組的.如果這再看不懂
那我不知要對某人說什麼了
從這就能看見每個民族的特性
日本人做事有條有理
還有實境對照圖
還附上SPOON副車架專用潤滑劑
說穿了就是銅酯潤滑劑
但包裝打上了SP00N一整個就是貴了好幾倍
這就是所謂的本田價值
前面亂亂裝
後面亂亂裝
有沒有效果
當然是有效果的
所有產品都一樣.有效果就會有缺點
缺點就是........一次定生死
連反悔機會都沒有
至於以後是不是會出現更多缺點
必須用時間證明.因為課本上沒教的事情
所以廠商也不會告訴你缺點的
就如同金屬煞車油管一樣
廠商只會說煞車力提昇多少.煞車傳輸多直接
但沒有廠商會在包裝上說金屬煞車油管幾萬公里要檢查一次
多少公里就必須更換新品.外皮破損就要更換
這就是商業考量的.因為好幾張小朋友更換的金屬煞車油管
車主怎可能接受使用壽命比原廠油管還短
所以賽道使用.並不一定適合一般行車使用
說明書上有寫說要使用扭力版手鎖副樑螺絲
但沒說要鎖多少扭力.spoon有在原文說明書上說明個大概扭力值
實際上可以大約的看懂他寫的內容 .所以我常說意外來自於人的無知
叫你看說明書你不看.發生問題就在靠北說這東西這樣濫有問題
上面寫著14mm螺絲大約11公斤/米 12mm螺絲大約9公斤/米
請依此類推
這輪胎一看就知道是廠商為這台車量身訂做
裝完SPOON副車價後就知道我剛剛說的一次定生死是什麼意思了
看到這圖就是接近定位結果
PS
原本該有的東西.卻要花大錢把它裝上去
德譽的WISH
跑了15萬公里
全車TRD避震器TRD扭力桿上車.心理馬力增加20匹
但就在經過了一段時間.經過了某種路面.又剛好經過那個時間點
就聽見後方底盤傳來了清脆的金屬斷裂聲音
就這樣號稱神之品牌的TRD從接頭焊點應力集中斷裂
所以這次選用航太鋁合金鍛造扭力桿
這品牌各大汽車百貨賣場都有販售.或著網路拍賣也都有人在含淚拋售
而且賣的比我進價還要低.沒辦法我是一粒砂.別人是巨石
不過可以知道的.是至少這隻不會在從接頭這裡應力集中斷裂
但會不會變形就不太清楚了
順便更換油箱內的汽油濾蕊
車主後來打電話回來詢問料號.因為覺得價格有點高
是的.我的材料進價價格.比車主上次換到好的價格還要高
據說他上次去原廠更換汽油濾蕊價格比我便宜一半以上
我只能說這價格不是我賺很大.是大盤.中盤.小盤.材料店都要吃飯的
因為原廠價格都不能統一了.何況是每個地區的材料店價格怎會一樣
PS
大家都要有飯吃的喔
PS2
也感謝車主的體諒
一樣是六星光芒
但這台是年份更新的impreza WRX
豬鼻 進氣孔 手打 宣告
安全配備一樣不能少
TPMS上身
5萬7千公里
MAXXIS I-PRO
五門掀背式樣
寒帶專屬式樣.屁屁加熱功能
一切從簡式樣
因為在在排檔加速時
完全沒辦法控制那些跟操控加速無關的按鈕
PS
實用的六星光芒
6星光芒廠徽
引擎蓋有洞的.自從Impreza 改朝換代.把cc數往上調成2500cc.新車價超過150萬後
慢慢的在路上能見度就比較低了.也比較少有改裝排氣管的Impreza
走向了舒適運動好爸爸房車
5門掀背設計在一般行車實用性來說確實比較高
9萬5千公里
因為是開這車跑業務
所以完全依照舒適耐磨為需求的優先考量
當然跟客戶約定世間是不能遲到的
所以輪胎還要帶點運動性跟排水性
那就隨便上個maxxis z4s
好爸爸當然也要安裝一下安全配備
這樣全家出遊時多了份安全與安心
ps
時代的變遷.用車的需求也不同
現任TIT（TERCEL IN TAIWAN）臉書社團創辦人
蔡承YA的紅雞雞.在前陣子冷氣有異聲時就有建議清洗冷氣管路與更換冷凍油
最後還是來不及救他車上換2年左右的冷氣壓縮機
想說清洗管路看會不會起死回生.從舊的壓縮機洗了不到50CC的酸化冷凍油
把冷凍油想成機油就可以理解了.機油量不足會造成引擎的損壞
所以壓縮機冷凍油不足或過度酸化也是會造成壓縮機損壞
台灣整新品尚冷壓縮機直上
冷氣乾燥瓶順便一起換掉
最A的
然而新壓縮機先清洗一下.因為現在壓縮機都有添加螢光劑
不然就是商業考量下加入過多的冷凍油
200CC是太多了點
所以冷凍油跟冷煤都是有一定的充填量
土砲的維修方式.對於新車的冷氣系統可是很容易吃羹的
PS
修車比大學聯考還要複雜
福特
是的就是MONDEO.你沒看錯.眼睛也沒瞎
原廠日行燈配置
原廠TPMS胎壓偵測器配置
一整個新到不能再新
有豪華房車味道
原廠選配接近100張小朋友的空力套件
汽油TURBO缸內直噴技術.配置6速自手排
從這可以看見車廠的進步.不只是靠品牌在賣車.而是靠實力在挑戰這市場
新車就在一切都是很秘密的
PS
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