好久沒寫格子了
因為前陣子操到快往生.差點要做輪椅過年了
是的就是focus
4門款focus從台灣發揚光大行銷全世界
直上ts彈簧
專車專用彈簧
但上短彈簧是有條件限制.並不是只要有出你的車型就可以來直上的
如果里程太高.並不會因為上了短彈簧就會飛天遁地
然而ts短彈簧就跟kyb避震一樣
定位在原廠升級型.也不會因為換了ts短彈簧就可以見彎就殺
所以換裝ts短彈簧前要考量自身需求
車主打來詢問短彈簧都會先告知安裝後的優缺點
因為在好的產品都是會有缺點的.所以事前的溝通是很重要的
有個部落格店家說拆裝這種避震直接捅進仰角裡的.標準施工流程是要把仰角與避震整組取下
標準施工流程.是依照誰的標準.規定在多還是人訂的
不同過程得到相同結果.當然要選擇能縮短時間的那個過程
因為大家都很忙
ps
打針有天也會被別人打針的
是不是這樣喔小黃王子
是的又是TS彈簧.昨天一大早收到了
還有收到小淘氣寄的尼桑341 KONI避震器
台灣製造 專車專用.晚點讓我告訴你這跟別的彈簧有和不同
你沒看錯這是拖鞋TERCEL.一台10年前的生產的車
TS彈簧照樣測試設計量產.因為有需就有求
這是讓自以為帥的黑手看的.你有看過台灣短彈簧裡有滿滿的說明書跟保證書嗎
用心就從小地方做起.怕你把彈簧裝錯邊所以特別拿這張讓你看看
是不是這樣阿宅哥
廠車TERCEL為今天測試車
首先要測原車高.此車配置換裝一年的KYB黑桶
里程16萬公里 2001年生產製造.配置185/60r14吋輪胎
標準測量為鋁圈下緣到輪弧距離
一定有人問為何他換裝TS沒有測量.只能跟你說黑手很忙沒這樣空閒的
這台是因為TERCEL新品上市供參考記錄一下
左前車高55公分
右前車高56公分
是的全世界的原廠車左右車高都會有些微差距的
所以不用太驚訝.所以一切都是秘密的
右後原廠車高55.5公分
左後車高54.5公分
一定又覺得為何原廠前高後低
只能說輪弧高度跟車體前後水平是完全無關
車廠喜歡前面輪弧小一點或大一點.
那都跟前後水平高度無關的
因為一切又是秘密的
TS宣告宣告
前面就配置裝了一年左右的KYB黑桶配上TS短彈簧
這張圖的重點就是後輪彈簧內徑是71mm左右
外側完全密合
裝上去內圈也完全密合的.但koni的短彈簧不知為何直徑要做這樣大是怎樣
雖直徑大約一樣長.但設計圈數跟k值完全不同
後面拆內裝座椅時間比換裝避震彈簧時間還要久的.只能說一切都是秘密的
右前輪換裝TS新世代彈簧後
左前輪換裝TS新世代彈簧後
左後輪換裝TS新世代彈簧後
右後輪換裝TS新世代彈簧後
所以不要要求車高要調一樣高度了
因為原廠車高就不可能一樣了
所以實際上來說ts彈簧對於車高的降低幅度很小
要讓車看起來比較低的車主ts彈簧可能辦不到
因為ts彈簧大約降低幅度控制在2到3公分之間
這設計對於桶身的壽命是比較正確的
畢竟一般長行程桶身配置過短的彈簧是會觸底降低桶身壽命的
在裝完ts彈簧於行車路感上
依照國產ts彈簧來說.已經是在水準之上了
ps
好不好開要問試駕員 現任TIT（TERCEL IN TAIWAN）臉書社團創辦人
蔡承YA
尼小莫的同學的車
G LANCER
莫名其妙跑了16萬2600公里
模擬6速手自排.實際上是個cvt變速箱
但亂亂加ATF也不會壞.只是開起來很無力
就輪胎磨平.要換輪胎了
就隨便上個MAXXIS PRO R1
新模做出來的輪胎果真平衡度比較好
車主說開起來跟之前的I PRO感覺差很多.在高速公路上有點滑
請找對人開槍.是車主說PRO R1開起來有點滑
有點醜的胎邊設計
車主上組輪胎就安裝了tpms
也掛了一棵發射器.當然也是無料更換發射器
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝隔幾天分隔線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
很久前換裝的h＆r短彈簧
用了一陣子之後異聲持續困擾著
所以車主心一橫直接在我介紹下換裝TS新世代彈簧
信封裡面有彈簧安裝說明圖示.防止店家裝錯
尤其是整天自我感覺良好的人.請不要對號入座的
廠商的用心就在這裡
整天說自己帥.是不會讓自己變帥的
不過你還是有帥的時候
就是晚上把燈關掉伸手不見五指的時候.最能感覺到你的帥
所以你可以自我感覺良好.但請不要不讀書
因為有可能安裝說明會看不懂
是不是這樣阿 宅哥
就算看不懂上面付的安裝說明.也應該看的懂英文26個字母吧
應該沒有廠商會把產品的商標裝上車要倒著看的吧
就像有些人喜歡把spr引擎拉桿中間的桿子反過來裝是一樣的
一整個很不舒服
就像前幾天橘子tpms業務來我聊天
業務說他去拜訪個普通牌的簽約店老闆
跟他推銷橘子tpms
店家竟然跟業務說在等待發射器電池沒電的後續付費服務
當別人都在起步時.你還在起跑點等待
應該是沒有車主會找你更換沒電的發射器吧
ps
所以路遙知馬力
每個廠商或業務都是從嫩開始的
上次跑一千公里裝了ORO TPMS
這次跑了快3千公里.又開始癢了
操控與安全配備先換裝的原則下
就先選換裝短彈簧.這樣才能跟人出去走跳的
就選個後起之秀.TS短彈簧
說是短彈簧.實際上跟原廠車高比較.只降低2到3公分
所以想要低的車主可以直接使用刪去法刪除TS了
因為裝好之後.會讓你有種沒有降低的感覺
後輪TS短彈簧情景
最後再來個尼桑 GTR原廠指定用3D定位機測量
現在新車都亂亂組就對了
角度沒一個正常的
PS
進化之路儲備中
alex的蛋蛋車
io版本除了內裝不太一樣
還多了一個最大的不同 手自排
很新的車
在新車時期就換裝了他牌短彈簧
具車主表示.請注意是車主說的........是車主說的........是車主說的
開槍請找對人............謝謝
車主說裝上去太低會觸底.而且車開起來不太協調
那就換裝新世代彈簧 ........TS短彈簧
安裝說明清楚明瞭.只能說有用心的廠商
說是短彈簧.其實降低車高很有限
平均降低車高2.5到3公分
所以要很低的車主.就可以不用考慮TS短彈簧了
因為這應該不符合你的需求
現在的車的前避震.都一定要拆很大就對了
一定要拆光.才能把前避震拆下來
謝先生.請注意你們家的短彈簧
有些車型原廠桶身.下方托盤是沒有橡膠墊的
所以請在彈簧上加裝個膠圈防止異音
因為裝上去有聲音又要拆很大.才能把避震拆下來分解的
車主說右後方行駛會有異聲
結果是排氣管敲擊到自行加裝的車體拉桿
所以好的產品.在設計安裝都沒問題
卻在實際在市場販賣出現了問題
只能說車開在路上變數實在太多
因為每位車主的駕駛習慣不同
所以同個產品.裝在不同的車上.得到的結果不太一樣的
世界上沒有10全10美的產品
只有符不符合車主需求的產品
社外鋁圈部品.就是個很好的例子
車主裝上去轉彎會磨到輪弧內側
所以當換裝社外部品時.不只改變了鋁圈寬度與鋁圈ET值
還改變了摩擦半徑.摩擦半徑在車子上佔了很重要的角色
因為摩擦半徑主導了車輛行進間的動態.也包含了影響動態定位角度
所以有良好的設備.施工者也必須不斷的跟著進步
才能把設備發揮最大的極限
PS
我TS短彈簧賣很小的.請不要相信網路謠言
PS2
底盤這門學問.真的是高深莫測
換上ts短彈簧加上kyb
在加上ms800
換上195/55r15的輪胎
這平衡
以上都不是我搞的
我只是換換mgk碟盤 跟保養一下
原廠裝的拉桿.上面還有貼法令說明
就是說拉桿為合法改裝.是不能取締的
ts短彈簧安裝降低後.比原廠還低一點
這是頭又大的特色嗎
每一台都要鎖手煞車鋼索的
不要再認為鼓煞會自動調整的
因為你的車不是超人車
後輪雖然是拖曳臂 .但還是可以做些微調整的
ps
原廠都............何況是外面的店家
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