很多車主 搞不清楚 定位的意義
高速會抖動 輪胎跳花 車主 都一率說要定位
但一般店家總是說沒問題幫你車 架上定位儀定位 定位完收錢 車主開出去問題依然存在
回去定位店家跟他說問題依然存在 然後說 輪胎變形 鋼圈變形 輪胎平衡沒做好 叫你更換維修 再收一次錢
所以造成多數車主 寧願回原廠 被原廠敲 (至少回去可以找到人質問 問候他全家) 也不願去外面店家維修
定位前請先檢查 底盤是否有異常 像拉桿 三腳架 避震器 是否損壞 都會影響定位結果跟精準度
定位什麼時候該定位 當你感覺車輛放手會往一邊偏 方向盤不正(有很多原因 下次有空會在說明) 會吃胎 或更換底盤零件時就需要定位
而當定位時定位螢幕會出現 前輪數據 前後傾角(差距太多會影響車輛直行性) 內外傾角(左右差距太多會影響吃胎跟直行性 跟方向盤重手) 前束角(會影響方向盤不正 與吃胎)
當很多車主來定位 看到螢幕上數據(照相技術不好) 會有個疑問 除束角 為何左右會不一樣 會稍微有點差距
某店號稱全世界最準確的百XX定位儀 就算他有機頭上有1000千顆感應器 也是跟一般定位儀沒什麼不一樣 差別能顯示的數據可能是0.00000分吧
但車輛底盤是由鐵跟橡膠軸套組成 橡膠本身就有彈性 當你在定位儀上調整到標準角度 2邊所有數據都是一模一樣
當車輛出去跑一圈回來 再架上定位儀 數據會與剛剛調整完的數據有點差異 原因就是橡膠軸套
除非你的車跟賽車一樣 全車都是魚眼關節
差別不在於定位機 而是在操作上的人 只要眼睛沒瞎 手沒斷 每個人都會做定位 但符不符合車主行車習慣 那是另一回事
也沒有一家百XX定位儀店家跟你保證 他做完定位不用去路測 直接就可以交車 定位儀只是方便定位者去調整數據
只要車輛沒有大撞 用偏滑版 不用定位儀 也可以讓你車輛直行 不吃胎 方向盤正正的
儀器只是讓你工作更方便 但不能取代人的操作 但太仰賴儀器只會讓人變笨
換輪胎送定位 有差嗎 只是讓你看到數據 還是前束調一調 跟你說都很正常 稍微會吃胎 放下車輛 還是用偏滑板壓一壓 調整一下 就說好了
當你換新胎 你可以看換下輪胎是否有吃胎 就知道你的定位有沒有偏移 一般來說都是差距一點
在定位觀點來看 定位完是不太建議變更輪胎位置 有時回原廠會發現 調完輪胎出廠後 方向盤會歪歪的
每一條輪胎都有不同的側向拉力跟磨擦力 定位路測是以當時輪胎狀態去修正誤差
之前看到一篇文章 他是30多年定位經驗的店 他說 前驅車後輪不調胎 跳花一種程度就會停止
但在停止前 有誰可以忍受那種輪胎噪音
但以經濟性來說 調胎會使前後輪磨耗平均 但會使定位出現些差距 魚與熊掌不能兼得 就看各位車主自行評估
在拿起另一張 提起勇氣拿起來 拿給人士官 當人士官 唸158師 感覺就好像不是很好 因為之前沒聽過同梯有抽中這158師 心情就很低落 呆了3秒 從高點掉若到谷底 回到座位 當整連快抽完 終於聽到另一個 158師 過沒多久 又聽到158師 全連就包含我3個同梯 抽中158師 到了晚上 問了班長 158師是哪邊 班長只說好好的當兵 2年很快就過了 聽到這 就感覺好像真的要去南洋當兵了
一整個晚上睡不著 從抽完籤 一直到分發部隊都不能 使用公用電話 所以當然父母也不知道 我抽到哪邊去 因為我自己也不知道要到哪邊去 像是迷途的小羊 隔天 國防部跟陸總部來中心帶人 一早起床就消失了 一堆同梯 隔天又一堆士校同梯又不見了 全連只剩3分之2的同梯 感覺好安靜 度過了2個夜晚 一早吃完早餐 叫所有人收拾行李 準備去坐火車 只見各師人士官 早在集合場集合 準備帶人 而連上只有2個同梯跟我一起往陌生的地方 上了火車只知道往南 一直到高雄 下了火車站 坐上接駁公車往壽山動物園方向前進 終於知道我要前往的地方 壽山前送營區 準備等船期去金門的營區 待續
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