尚其輪胎行

第一張圖鳥肥料在上面  不是刮傷     4顆面都很新   除了邊框有些微刮傷

這是今天下午一台台朔2號  來換胎    原車配正新輪胎899   155/65R13 跑了3萬公里    什麼鳥規格

直接上165/65R13  P1就對了  就算是原車配正新   3萬公里不調胎   一樣跳花給你看

完全不管是月球做非洲做或火星做的輪胎都是一樣的 

不調胎什麼廠牌都是會跳花

P1真是大小通吃   從最小的12吋 到16吋幾乎原廠規格都有對應

直上P1就對了  才是王道

轉貼網路的分享文章

分享經驗: 安裝了防傾王+TRUST-1彈簧緩衝墊

2007-11-13 23:31
實在聽人家說那麼多. 不如自己裝實際體會經驗實在
考慮此類產品最有名的防傾王裝好要3500~3800

因為車子實在左右搖晃. 不安定感愈來愈趨明顯(車子底盤老了嗎? )
後來在網路上看到有賣家在賣全新的TRUST-1緩衝墊. 1組4片含運費1000元~
(車主買來後試裝. 後來沒使用. 就轉賣 )
買來試看看. 因為2CM厚又是小圈的. 雖是一台份4片. 前避震卻太大圈裝不下

乾脆全裝後避震器(彈簧上面一條. 中間又一條). 每支後避震2條
LANCER彈簧避震放下來時約2.5CM間隙. 故安裝好還有約0.5CM空隙
沒有全部壓在一起. 我理想中這樣比較OK. 不希望它全部壓著太死硬
車子放下來車重壓上去還稍微有0.5CM間隙. 只要車身左右搖晃不安定時
能夠稍微抑制那種不安定感... 那是我的目的

開起來感覺左右搖晃那種不安定感小多了. 只剩稍微搖晃
車子後頭開起來沉穩許多. 過彎感覺上不明顯. 因為今天過彎都慢慢來
過坑洞不平處也不會死硬. 彈跳. 沉沉悶一聲過去 ...
於是我又把後輪氣壓由33降到32. 前輪維持34
(原廠是指定195/55R15胎壓應為前輪2.2約=32. 後輪2.0約=29)

高速公路時速80~100KM開起來感覺也比較穩定. 後頭確實比較安定感
(您知道的...今年冬天風較大. 高速開起來車子老是晃啊晃... )
最後下社區地下停車場. 過入口處的排水溝處凹陷落差較大
下坡右彎又遭遇路面一條稍微較低高度的排水溝
之前原廠避震感覺是前輪過... 左右搖啊搖. 後輪過再搖啊搖...
今天感覺是前輪依然搖. 後輪左右搖晃感則明顯減至很小感覺
穩定度高許多 ...

今天都是順順開. 因為剛裝上. 且是後輪每支避震各裝2條. 前輪未裝
所以開起來但求順順開 ... 整體感覺是不錯的!!!

OK~ 我把知道的都說出來了. 有興趣自己去嘗試吧!
正常開稍微小飆的可以嘗試. 以有理智者為限
太熱血狂飆的 ... 去裝好一點的改裝避震器吧 (是真兄弟才說真話. 好心勸你喔 )
我並不因為. 我搞了這玩意就一定100%全然說它都多棒
一定程度內操控. 便宜需求... 是可以玩玩的!

當然防傾有強化. 輪胎要自己適度提升~ 否則更容易超限. 屆時SPIN滑胎
後果自負喔 ...

2007-11-13 23:38
因為考慮沒有能包覆一圈彈簧. 所以TRUST-1裝後面
昨天又去網路上買了一組前後4片4輪的中古防傾王
今天下班去跟認識店家借了維修升降台. 升起車子自己裝上前輪

試開感覺整台車是較為沉重( 還是沉穩...?! )
方向盤也較重手. 小彎路側傾的確明顯抑制了
一般開山路過彎速度稍快. 側傾很明顯但仍可以過彎
裝上前後這類產品後. 一樣速度刻意去試彎路
側傾確實被撐住沒那樣明顯側傾下去. 過彎限度更高些
但是車身感覺動態不大一樣. 應該說是沒之前那樣敏感容易反應
這有待多開才能完整感受體會其中差異

刻意找了突起小坡的那種障礙路面來測試. 意外地不是那樣死硬
本以為會碰彈跳. 但是只有像以前經過般起伏. 但是就是穩穩悶一聲過去
前輪也裝上防傾王後. 20~30時速經過那種細線的小凹凸障礙路面
也只有一點死硬感. 但是以往的彈跳感卻是較為消失. 而變得穩一些

整體來說:

直線沉穩些. 但是不淪於總是死硬彈跳感 (雖然偶而路面+車速有一點)
漂浮感減少. 變換車道扭車身的感覺也減少

過彎之前的感覺是向彎面的彈簧外側被壓縮內側拉長
而背彎面的彈簧外側被抽高(拉長?). 但內側被壓縮
所以有向彎面車身側傾下壓. 背彎面車身卻有些抬高的趨勢...

裝了這玩意後過彎感覺是不一樣的. 向彎面車身側傾如前所言被撐住不會壓下去
我想應該是因為向彎面彈簧外側要壓縮時被緩衝墊撐住...
但是背彎面內側彈簧要壓縮時(同時外側彈簧抽高)... 也同樣被緩衝墊撐住
所以背彎面的彈簧外側也伸不開...致使原本背彎面那種抬高的趨勢也被擋住

=>簡單說就是向彎面被撐住壓不下去．　背彎面也被撐住抬不起來
再快一點點. 車台底盤被撐著跟路面大致平行. 仍有點小側傾
(當然一點側傾感還是有的)的情況下去過彎 ... 跟平常路感不大相同
由於剛裝. 開得也保守. 且路況開不多... 所以上述仍在體會中

或許可以這樣說 ... 注意以下是相對比較的語句
沒裝之前雖然側傾. 但是" 車身整體會斜著但重心較壓低 "
安裝之後雖然不傾. 但是" 車身整體卻像不大斜也壓不低 "

我想~ 這玩意對一般開車. 甚至稍微開快點的需求
重視乘坐舒適感不喜歡搖來晃去. 直線跑一定OK
但是過彎也保守不是拿來猛殺彎的( 族友小飆的標準也不建議 ... 你們小飆的標準 ... )
這樣車身的確是比較沉穩. 也比較不靈活 ... 有些笨重
( 我想 ... 沉穩跟笨重有時是一體兩面. 有些難以劃分 )
上述的限制下. 可以嘗試這樣的小改裝

如果以為裝了這玩意. 可以有所依憑!? ...... 像我描述的" 車身整體不大側傾但也壓不低 "
我想這是關鍵. 等於原廠設計應該那種速度過彎雖會側傾但是會有點壓低重心
雖彎太快好像快翻車. 但是容錯空間較大. 也比較警覺性高( 因為側傾 )
相反地. 這種設計把避振器的彈簧壓縮撐住了. 一邊壓不低另一邊也撐不高(反側傾. 限制住的原理)
感覺像是側傾很小. 所以警覺性低. 但是事實上車身是比較高重心
再催油門去衝彎不自覺時. 這樣容錯空間就很小. 警告性又不足一過極限就高重心滑胎

以上~ 是我的一點感想... 大家參考! 當然我描述那些是已經開過頭的了. 不用太害怕那些負面
整體來說. 正常好好開的. 過彎一般40~50速度都還是OK的! (我原廠就這樣開了 ^^" )
重點是維持你的正常開法. 然後透過這改裝提升上限來改善側傾. 搖晃. 這樣是有幫助的
如果認為這樣改裝就可以去衝. 拼 ... 反而建議您改裝一組友口碑的避震器
當然. 較犧牲舒適性 &高花費是必須的成本

死硬感大體上是沒有的. 應該說是較為扎實感. 減少原廠避震的搖晃不安定感
過癲頗路感類似馬3等較好底盤車系的感受!

強調的是~ 維持既有的開車方式的需求下. 想改善底盤側傾. 搖晃
這是可以考慮的方案

它的功能只是改善原廠的漂浮感與側傾還可以維持原廠的舒適度  

 並不可能像改裝避震器   一路殺彎    超越原廠避震的極限

有時聽到很多車友MSN 及時通 或寫MAIL 來 說他去掛著MAXXIS的招牌店家  

結果對於店家態度輪胎定位 換胎施工品質 很失望 比去賣場感覺還差    

還有些掛MAXXIS招牌   車友進去店家推銷別的廠牌的輪胎   

我常說好的店家帶你上天堂  不好店家帶你見閻王  

有些輪胎行還存在什麼輪胎利潤高就推什麼輪胎  

輪胎特性都比車友了解的少    只在於買賣關係

完全不跟車主溝通使用環境  而導致有些車友裝一次正新  就覺得濫 

每天上下班在高速公路順順開  裝著Z1 當然吵

每天去胚山路  裝的MS300或P1當然不夠用 

每天市區開 裝著I-PRO當然感覺不出抓地力的優異

沒有輪胎是全能的   只能選擇符合自己需求的輪胎

不是輪胎差 而是店家不專業   

公司只為了擴展市場  而未加強訓練店家的專業知識 

不是輪胎的錯  而是店家的錯

PS:不是掛著MAXXIS 就是品質的保證

這TNM貼紙可能在我這邊路上常看到   因為是我這附近生意滿好的修理廠

經過車主換家修理廠後   轉介到我這換輪胎      一看輪胎 還真像八國聯軍

首先右邊前後飛馬牌185/65R14    左前國際大廠燈插普  490不過是印尼製  

誇張的是左後輪阿姨他老爸   195/60R14     鉛塊也是喜歡 左一個右一個

這樣是比較漂亮嗎  乾脆釘滿好了  更美麗

現在是怎樣  只要14吋就是可以裝就對了  還是那牌利潤好就裝什麼牌嗎

上圖跟下圖是為了美觀所以釘一樣的鉛塊嗎

不用考慮P1直上就對了  一條不會讓你失望的輪胎

昨天一台車開到小店來補胎

車主已經把備胎裝上    破掉輪胎已經自己換下

補好後 把車輛頂起   把備胎拆下   挖勒 軸套怎沒有拔下被備胎鎖爆了

鎖到頭殼都變形了    想裝上去都沒辦法       只好把我那小學徒之前贊助我的73/56的塑膠軸套

由小學徒的小愛化成大愛  送他一顆軸套     雖然有時高速會抖  不過總比沒軸套好多了

所以當自己沒把握可以換上備胎時  還是打電話給輪胎店 請輪胎店伸出援手   來幫你換備胎或補胎

常有一句省小錢花大錢  自己換備胎  然後開去輪胎行 花150元補胎     

如果不小心弄爆螺絲一顆可能超過補胎150元的價值

或輪胎走自己的路  那可能就更多了

星期一 一早業務打電話來  說等等有台車會來換2條輪胎

叫我幫他換掉前面兩輪  當車開到小店時一輪已換上備胎 

 車主因為改裝彈簧  所以造成之前腦殘定位店家

把角度調成 吃上胎肩    所以造成嚴重吃內側   爆胎 然後輾壞  

一直很好奇 輪胎要輾到胎肩跟胎面脫開要多久  難道都沒發現輪胎沒氣了嗎

千錯萬錯都是那家腦殘的輪胎行   以為買定位機  就會幫人定位

 跟拔獅子鬃毛就會長頭髮是一樣的頭殼有洞

就跟我那不受教整天在放屁自認為帥的變態學徒是一樣的

不過經過帥到不行的師父愛心教導下  頭殼上的洞有慢慢變小的跡象

GT終究只是GT 再多人護航都是一樣的   不會變成台灣製

06年做的    沒幾年就磨平了

這種吃胎肩是流行   一般頭殼正常的人不會懂  

現在定位 是一定要吃到胎肩 才是王道就對了    

定位技術就是跟機車卡普過彎一樣  

吃到胎肩越邊越厲害     看來我也要跟一下流行才可以

待我研究一番        看我可以用超級定位吃到胎唇      吃到胎肩就遜掉了

吃胎到胎唇才是王道的

就是那白色管子     會造成無法排氣

星期天 朋友來保養    叫我把K8冷光儀表版  有時亮有時不亮     把儀表拆下 發現這儀表框可以單獨拆開   就閒閒的拿著電鍍銀噴漆亂亂噴一下    噴完之後發現還真有點像電鍍儀表板框

'

噴起來還真的有點閃閃動人

今天中午 修理廠打電話來  說有台K8要來翻胎     翻胎我字典裏沒有翻胎這個名詞

問大老闆 為何要翻胎    是因為單導向跳花嗎     NNNNNNNNNNO

是因為會吃內側   挖勒 那是要定位 不是要翻胎  

我就說好吧  竟然你用你的專業來跟我說明  那也不好意思跟你解釋  

過5分鐘 車主把車開來  一看車上裝普通牌500      就知道是小鎮最強的普通牌專賣店定位

吃內側是很正常     花紋就跟之前728差不多的吃法  只是沒見到鋼絲

車主是依照修理廠利潤在換輪胎    修理廠覺得那家輪胎行給的價格好就跟他合作

從普通牌 換到飛馬   然後正新 又換華X  最後換了祖國牌

果真跟到好的修理廠 帶你安全放心的在路上跑     不好的修理廠帶你去見閻王

下面Z1是我之前用前束板調出來的  一樣是K8    調的都比那百萬定位機還要好

而跳花要看車子 尤其是避震器過軟或漏油的  最容易跳花

今天晚上番貓老大的341新好男人開來安裝防傾王   番貓老大看來也是新好男人   

因為之前在處理他車車問題   不小心看到 他老婆大人寫的愛妻守則

這台避震器其實早該下課回家了   使用了快20萬公里 阻尼衰退了

不過先建議車主安裝防傾王  再看看是否震器要更換

不過這還不是最迫切需要更換的東西   最需要更換的是那個方向機   漏的有點大

開了快20萬了也差不多夠本了      過幾天請番貓老大上來回覆一下防傾王使用心得

方向機先幫你問好價格再跟你說      有空防傾王回函寫一下寄回喔

星期一晚上有人打電話來  叫我等他到10點前  詢問下原來是T5輪胎爆胎了 

一陣疑惑   怎可能爆胎   後來當T5司機大哥開來時    看了一下 挖還真的爆胎

從胎紋中間裂開一條約7公分的裂痕    問司機大哥說刺到鐵片嗎    NO

莫非是瑪吉斯輪胎品質開始變差了         不然怎可能爆胎

司機大哥就說前幾天晚上 下很大雨     在一般道路上    視線不好

掉進一個大坑洞  挿破爆胎了  原來是被刺破 不是輪胎品質有問題

一條7.8公分的裂痕 拆下裡面還有水在輪胎裡面   

不過失風行駛 胎唇還是沒有脫離鋼圈

還是繼續給他開到家 再換備胎

跑了11萬的花紋深度   離安全線還有1到1.5MM

話說隔壁阿勝老大     他那不正常的開車環境        裝HT細花 下雨過後 完全沒辦法上山

AT中花  什麼693 694 751 下雨過後 上山要看運氣 要邊衝邊滑的上山

所以號稱 AT越野性多好    都是唬濫的     MT粗花才是王道

還有點變態規格  235/85R16  10PR

粗花 爛泥完全無視  直直給他開上山頂  就對了

之前753 磨到中間完全無花      只靠2側花紋 地面爛泥   照樣完全無視   直直給它噴上山

所以粗花才是越野的王道  一般道路行走請勿使用

早上 一位ALTIS車主說要換前輪         

我建議他4輪都換掉比較安全  

因為後輪也只剩幾條溝

後來前輪拆下發現怎又是一條吃胎間的

莫非普通牌店家都看不懂   前束板後退會跑IN的原因嗎

看來真的是沒救了   老師說也不聽  

不過車主 說先換2輪    下次再換後面兩輪  

問車主要換一樣的嗎     回答是不要 太吵了  開在高速公路快要瘋了

那就直上P1吧 安靜又耐磨

不知道這花紋在下雨天跑起來是怎樣的感覺    徵求自願者測試一下

這是設計的關係 還是定位的關係 一定要吃到胎間才叫讚

快要看不出88的花紋了 真是替車主感到擔心      光頭還繼續開

P1果真是安靜耐磨舒適  不過那個標籤膠 是不用錢嗎 一定要塗那樣多

讓車主開出去趴拉趴拉的才會爽的

像小小店長說的中釘要講天份的           

自從裝了TPMS之後   覺得我家老大的車 中釘機率高了

之前沒裝TPMS之前      開到輪胎平了   都沒中釘過     

莫非那是經過小小店長加持過的TPMS      所以特別會中釘

上上星期一早  車友打電話來說他的i-pro中釘   問台北哪邊有幫人內補輪胎行  

這問題問倒我了   我說輪胎行不是都有內補         車主說 他問了好多家都沒有在內補

竟然還有人說 205/55R16為扁平胎  拆下會造成輪胎胎唇受損    

如果是265/50R20  叫店家換胎安裝不知道店家會不會說抱歉

說這輪胎太扁 安裝會造成胎唇受損

叫他去別家安裝  一定是不會   因為利潤高 

補胎內補 為何沒人做   因為拆裝 補胎150元  這種耗時又只收150元的工作當然沒人做

 比車主拿輪胎來安裝還要難賺

還是現在輪胎行選擇遺忘輪胎有內補這東東   或當初在當學徒    就沒學過輪胎內補

而小弟我 也會選擇外補    不過只在輪胎快到安全線的時候    

外補的壽命   好運可撐1到3年 中龍眼可能1年內就漏

^^^^^我老大的車 快變中釘王了 2個星期中2次

^^^^^^^上次懶惰 挿補    這次一次解決 磨掉內補  


^^^^^^磨的還算及格 不過不像那變態磨的          還磨三角形 挖勒

一台CRV 一年前來換了P1 今天來前後調胎    調完胎調完方向盤   車主問了多少錢     

跟車主解釋一下     第3次調胎要收取費用300元     車主就說這調胎服務本來就要收費  

之前第一次來調胎    調完胎還出去試車    從來沒看過調胎還要出去試車

 車主就一臉疑惑  怎調完胎 出去試車   完工了竟然不收費用

他說之前去別的地方換胎 調胎調完   就說好了   開出去方向盤歪歪的 

回去還收了一次定位的錢      

車主說他觀念裏 認為請店家服務   本來就是要收取費用

每個人都是要生活    不收費還覺得怪   

認為合理的收費 會有更好的服務品質

殺頭生意有人做   賠錢生意沒人做

某天修理廠開了一台史肥肉 叫我把後輪換掉   因為斷鋼絲變形了  一 看規格215/50R15 這是什麼鳥規格  a32原廠框裝215不會太大顆了嗎 

 拆下後 仔細看一下製造日期    別懷疑 整條輪胎就只有照片上的號碼  一條是06305   05年63週嗎  一條是08283那這是83年82週嗎

5G 莫非是世界最讚的熱融胎

而據修理廠老闆說這台車是車主從黑心輪胎行買的    

輪胎專業的輪胎行 完全無視輪胎安全       真是有夠.........................

昨晚 開T5司機大哥      打電話來小店說輪胎來了嗎      明天一早要下去高雄 

沒有備胎感覺很危險    所以加上上次大飛盤事件 再換一條新的     

原本前輪還有2MM深 所以暫時先調到後輪去        還可以開上1萬公里左右

後來我看了一下里程 挖 8個月  跑了10萬公里 太恐怖了  

  平均一個月跑了1萬2千公里左右   難怪那些T5都是15000才保養一次

不然每5000回廠保養   可能10天要回廠去換油    一個月保養快接近3次

我想沒有老闆受的了    公司共有6台T5       難怪他老闆 每次要換輪胎都挖挖叫

一台接一台  像得到車瘟 從頭換到尾    又換最早換胎那台該換了

好險瑪吉斯  有出這規格 不然進口胎 一條隨便5仟起跳     里程數8萬就說再見了

UE-103果真是好胎   不跳花 磨的又平     排水溝又大

這是什麼鬼東西      2片黑黑的       莫非是飛盤

上面還有規格大小    打著MAXXIS  

其實這是T5上拆下的  問一下司機大哥 怎會輾成這樣

司機大哥回答也很有趣  

司機大哥:是前幾天老闆說輪胎差不多了   也跑了10萬公里  差不多該換了

 剛好空車開在機場支線中釘   心想老闆都說差不多要換了  

在支線路肩換備胎  車又大台又是左後輪   太危險了

就直接輾壞吧     直接開到機場在換上備胎 

司機老大也太猛了     完全不理會中釘 給他繼續開