TEANA5萬公里
MAXXIS MS800直上
安全部品 TPMS追加式樣
為何要將冷胎壓打到38PSI
說了也不會懂.因為輪胎有太多商業秘密了
金屬氣嘴在現在橡膠氣嘴的品質來說
是比較安全無慮的.因為一切都是商業考量
類GTR專用圈
但........................
但這是什麼鬼東西
這...................................超薄軸套是那來的
而且中心蓋還會認鋁圈位置是怎樣
不是每個蓋子都可以隨便裝上鋁圈上了
GTR原廠指定用3D定位儀測量中
原廠這底盤設計.可以把底盤角度調的很美麗
但改裝避震的換裝.卻捨去了原廠減震跟彈簧分離的原本設計
PS
所以專用都不專用了.那商業考量下怎可能有真相
只跑了不到5萬公里
現在小車換避震器.都要拆很大
一定要把雨刷拆起來.飾板拆掉.導水鐵盤拆光
才能看見避震器上座螺絲的
後軸避震器拆裝就比較人性了.有預留孔
後軸被我千斤頂撐到變形了
因為網路神人說後軸用千斤頂頂起會變形
我果真是黑心店家
KYB黑桶直上.原廠升級型
請不要幻想這KYB黑桶避震器有什麼神奇效能
順便直上MGK碟盤加上地球表面上跑最快的動物陶瓷來另片
跑的快也要停的住.安全才是回家唯一的路
頭又大的煞車簧片設計.在換裝摩擦力更高的來另片
煞車前進或後退會產生金屬敲擊聲.這不是碟盤也不是來另問題
而是原廠就這樣設計.我也無法更改原廠的設計
網路神人說PP2很安靜.請問神人這條輪胎到底安靜在那邊
全部完工直上3D魔豆定位機
測量角度.....嗯嗯嗯.........阿阿阿
.就這樣收工了
所以說頭又大一般來說都不需特別定位
PS
我只會換KYB 
德國工藝vw.....................經典4圓燈
198幾年到現在只跑不到17萬公里
德國BBS宣告..........不是台灣BB5
2片式螺絲鎖附鋁圈
老師說我有認真在聽的
SICE S300免翹棒拆胎機專用倒裝框轉盤安裝確認
保證鋁圈不會爆炸
原汁原味德國馬牌CPC2安裝確認
GOLF GTI 16V 經過20多年的洗禮
味道依然不減
有多原廠.連方向盤都是20年前的原廠方向盤
經過20多年.中古車價還是在一定的價格
所以選擇這台車是選擇這台車是價值.而不是價格
車主自備EBC綠皮來另安裝殘念
原廠樣式完全不同
所以自備料有一定的風險
就像有些人覺得我賣的MGK碟盤比網拍貴
只能說我賣的是價值.不是價格
MGK 碟盤等我下篇再好好的歌頌你一番的
原廠配置 電壓 油壓 水溫三還表
3d魔豆定位測量調整
隨便調一調 ...........嗯..............嘿....................阿
就很標準了
ps
老車 需要更用心的照顧
改很大的c8
這台車經過很多台灣名店摸過頭
然而這次前來小店.是來處理車子偏跑問題
在處理問題前都會詢問是車主什麼情形下發生這狀況
因為朋友說這條輪胎不錯用.所以就去換了
不過車主表示會出現行駛偏向.是在把舊胎換掉之後才開始發生的
所以說聽朋友說 聽車友說 不如聽我說
世界10大輪胎廠牌.生產的輪胎都有一定的機率會出現輪胎側拉
什麼是輪胎側拉.就是定位角度正常
但還必須緊握著方向盤行駛.不然會輕微或嚴重的偏移原本行駛車道
輪胎為何會發生側拉.只有3個人知道
一個是輪胎製造者.一個就是我.另一個我不想告訴你
我摸過的輪胎比牽過阿妹阿的小手還多出99999的n次方倍
所以在多年的累積經驗下.大概知道什麼廠牌跟什麼花紋輪胎側拉機率很高
所以當換上新輪胎會有側拉情形發生.只能說這就是人生
人生不可能都只有高潮.也會出現低潮的時候
只有不斷的學習.才能不斷的成長
為了讓車主死心.所以架上我那GT-R原廠指定用3D定位量具
測量結果..........前前店家已經把定位角度調整 追求完美 近乎苛求
所以說3D定位量具.不管是2眼4眼 8眼16眼 32眼
量出來的結果幾乎已經是標準誤差內
不過必須在量具有一定準度下才會有相同結果
PS
所以LV與夜市包各有所需
PS2
輪胎側拉並非輪胎製造瑕疵
孩子的紅雞雞拖鞋
後拖曳臂鐵套龜裂了
開起來不舒服
一直要來找我換後牛腿鐵套
我只好百忙抽空幫孩子完成他的夢想
看到照片背景就知道天色很暗了
所以就去旁邊撿了一組油壓工具裝上去
然後就踩著氣動油壓....剝剝剝剝剝剝.................再剝剝剝剝剝剝
然後就把螺絲鎖起來收工了
PS
孩子又好高興他的小紅復活了
alex的蛋蛋車
io版本除了內裝不太一樣
還多了一個最大的不同 手自排
很新的車
在新車時期就換裝了他牌短彈簧
具車主表示.請注意是車主說的........是車主說的........是車主說的
開槍請找對人............謝謝
車主說裝上去太低會觸底.而且車開起來不太協調
那就換裝新世代彈簧 ........TS短彈簧
安裝說明清楚明瞭.只能說有用心的廠商
說是短彈簧.其實降低車高很有限
平均降低車高2.5到3公分
所以要很低的車主.就可以不用考慮TS短彈簧了
因為這應該不符合你的需求
現在的車的前避震.都一定要拆很大就對了
一定要拆光.才能把前避震拆下來
謝先生.請注意你們家的短彈簧
有些車型原廠桶身.下方托盤是沒有橡膠墊的
所以請在彈簧上加裝個膠圈防止異音
因為裝上去有聲音又要拆很大.才能把避震拆下來分解的
車主說右後方行駛會有異聲
結果是排氣管敲擊到自行加裝的車體拉桿
所以好的產品.在設計安裝都沒問題
卻在實際在市場販賣出現了問題
只能說車開在路上變數實在太多
因為每位車主的駕駛習慣不同
所以同個產品.裝在不同的車上.得到的結果不太一樣的
世界上沒有10全10美的產品
只有符不符合車主需求的產品
社外鋁圈部品.就是個很好的例子
車主裝上去轉彎會磨到輪弧內側
所以當換裝社外部品時.不只改變了鋁圈寬度與鋁圈ET值
還改變了摩擦半徑.摩擦半徑在車子上佔了很重要的角色
因為摩擦半徑主導了車輛行進間的動態.也包含了影響動態定位角度
所以有良好的設備.施工者也必須不斷的跟著進步
才能把設備發揮最大的極限
PS
我TS短彈簧賣很小的.請不要相信網路謠言
PS2
底盤這門學問.真的是高深莫測
很新的fortis
因為後輪過坑洞會出現異聲.回原廠檢查
原廠解決方案就在彈簧最下圈套個橡膠圈
原廠把避震分解跟三腳架拆下.竟然說不用定位
是不用定位的.因為車是車主的
輪胎吃胎方向盤不正.都算車主的
經上架3d魔豆測試.後軸與之前車主前來定位時有些為差距的
所以拆裝底盤重要零件.都會造成車輛定位些微的差距
ps
一切都是商業考量
PASSAT
1.8 加大T式樣宣告
跑了快18萬公里了
Z4S乏人問津的規格.庫存具備
225/45R17 94W 這規格車主幾乎都是退而求其次換裝成215/45R17
因為輪胎廠牌花紋選擇多到眼花撩亂
磨耗420外加白煙技術的Z4S
到底可以在這台加大t的passat車上能跑出3萬公里以上嗎
PS
活體實驗.拭目以待
頭又大 WISH
車很少開.只跑了4萬公里
車主剛開到小店時以為輪胎要更換新胎所以中釘不理會
結果詢問下原來車主聽信原廠鬼話
一萬保養一次.但車主一年才開一萬公里
所以一年檢查一次胎壓
正常輪胎雖然沒有異常洩漏
但還是會自然洩漏的
所以建議1.2個月檢查一次胎壓
低胎壓比過高胎壓容易爆胎的
最終的處理方案.就是安裝TPMS 胎壓偵測器
方便簡單明瞭的了解現在胎壓狀況
現在橡膠氣嘴的品質.我真的不敢保證能用多久
因為銅上漲.橡膠上漲
所以製造商必須降低成本.不過最後受害的還是車主
所以為何會建議車主沒有預算安裝TPMS
至少安裝金屬氣嘴.因為這樣氣嘴發生輪胎胎壓異常的機率降低許多
沒特殊輪胎需求的.就MS800直上就對了
可以符合大多數的車主需求了
常有些店家會建議車主原廠鋁圈安裝踏面更大的輪胎
理由就是轉向會更好.直行會更穩
後期新車原廠鋁圈直徑做到很大尺寸
但為了有視覺美感又不要讓油耗增加太多.所以鋁圈寬度做的很窄
幾乎原廠鋁圈寬度就只能對應原廠輪胎大小的踏面
所以
所以說頭又大是不用保養.也可以開的車
但有問題保證比修的精采還要精采
PS
頭又大對車主教育做的真好
隔壁阿勝的車
跑了27萬4千公里
不過已經交接給他弟了
一次處理輪胎跟鋁圈的問題
雅泛迪鋁圈再度登場
上次換了i-PRO.整整被念了一年有了
因為前前後後總共換了4條I-PRO.都拉很大
開在路上會自動換車道式樣
這次還是很勇敢的換上有一定機率拉很大的I-PRO
SICE S300免翹棒拆胎機外加反裝盤=保證不刮傷愛車的新鋁圈
spr鋁合金氣嘴無料贈送
想要嗎那就搬到小店隔壁住吧
10年52週製造.應該不會像換下的4條一樣拉很大吧
剩下的4顆SPR齒輪鋁合金螺帽也是無料贈送.當做是防盜螺絲吧
金剛組合完畢
3D魔豆測量
話說定位機.不管是傳統型或是或是照相技術的3D 4D 5D
精準度已經超越底盤容許誤差角度很多
所以目前技術來說.不管任何廠牌其實量測觸來的數據都是大同小異
因為每台設備差距0.0幾度的角度對一般市售車來說市沒有很大的意義
就像是輪胎製造商一樣.不管是什麼廠牌
可以做出輪胎的廠商.都是有一定水準的廠商
只是端看每個人使用需求不同
你看吧 這是上次定位的角度
都在標準直內.但為何開在路上會偏
所以定位不是萬能的.說過千百遍了
不是有好幾百萬的定位機就能解決所有車子行駛上的問題
就算一台一千萬的定位機.終究只是測量工具
因為會造成吃胎.轉向異常.偏跑有太多奇怪問題了
PS
輪胎中側拉就要認命的
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