今天一早隔壁阿勝的4X4破胎 7點多就一直打電話在鬼叫鬼叫
終於可以體會店長不是睡到自然醒的那種感覺是多麼XXX
中釘真的什麼鬼東西都會刺到
像竹牙籤 大到鐵板 還有今天阿勝的內六角螺絲
這顆螺絲竟然退出來 還要用內六角工具才退的出來
螺紋 跟頭部份都很好 還可以留起來下次欠螺絲還可以用的
整支 還很新 不知道是不是仇人太多 別人故意放的
插補看起來非常危險 因為洞很大 會不會噴到山頂就漏氣 然後又要跑去跟他補胎
算了保險點 還是拆下內補好了 總比下午上山去補胎好多了
插補是防水 外加簾紗補片內補強化一下 保證讚的 
不過補片好貴
少說要收300以上
昨天中午 一位女客人的A33來保養跟換輪胎 之前換兩輪所以跟他調前束 也沒有調胎
然後就一直裝到現在 因為輪胎花紋沒了換下來 不用定位也是可以吃的很均勻的
有5000型又怎樣 還是不吃胎吃的亂七八糟 定位靠機器母豬會上樹 定位機的數據只是讓定位者
可以快速的讀取車身定位角度 但調整在於定位者 明顯看到數據左右邊差距有點大 但視若無睹
也沒有什麼用的 反正客人也搞不清楚 在車底下幹麻 隨便敲敲打打 就OK 收工
現在客人要的是過程 完全不管結果 反正看到自己愛車鋁圈上有架上定位儀 人在車底敲敲打打
就覺得在定位了 但實際上 有沒有調整 該不該調整 只有技師知道 客人不會懷疑技師的專業
就算是賣場的定位也是一樣 定位人人都會定 但符不符合車主開車的感覺 那是一回事
只會照螢幕上調 我想車主看幾次也會了
上次月光工程師去別的地方定位 請技師幫他的車 調整內外傾角
技師完全不理會 還左右誤差有點大 差了1度 就這樣試車交車了 我認為幹麻那樣麻煩
只因為可以收多點錢嗎 直接前束板壓壓就好 反正上去機器也不調整
那就不理會有沒有使用定位機 直接前束調整一下
就像都市補胎沒人要內埔 因為不符合經濟效益
插補收150 內補為何也收150元 當然選擇簡單容易的 插一條不行 換2條 3條4條
最後直接跟車主說輪胎補不起來 換一條 車主還傻傻的認為那是刺到不能補的地方
205/55R16 在都市 竟然有人認為是扁平胎 說拆下來內補不好 會傷到胎唇跟鋁圈
是店家不會或不想就說一堆理由 然後車主傻傻的認為這是真的
好言跟車主說輪胎還不用換 過陣子車主再開來 輪胎已被黑心店家換掉了
看來黑心會虎爛才是做生意的王道
^^^^^^^^^^^^^ 
安全線左右一樣高 磨到9分還是一樣乖乖聽話
這樣花紋深度叫廢胎 不是叫中古胎 最近附近越來越多黑心店家 拿這種廢胎當中古胎賣
一條竟然還可以賣800 -1000 是還有沒有良心 這深度輪胎下雨一定打滑失控
星期天我老大公司辦烤肉活動 就開車載著全家的老大開往西湖度假村
剛到門口就有點後悔 好多人喔 後來才發現原來是苗栗5月雪桐花季最後一天
還有日本很有名的鬼太鼓表演 果真是好震撼 不過入園門票是不太便宜
好險有特殊管道 有招待卷 不然 一個人門票 可以吃好多天便當
非常美麗的草皮 也是需要遊客用口袋的麥克去整理的 不過如果要出去走走
這地方是滿不錯的 就是門票有點XXXXXXXXX
公司烤肉真方便 全部食材材料都是準備好 只要負責生火烤肉跟吃就好了
還有我老大公司同事準備的各項美食 跟水果 
越來越多人出門會帶自己的狗兒子 跟狗女兒 出去溜溜
總比那隻囂張貓好多了 一放出去像脫韁的野貓一樣 一去不回
下午2點一堆人頂著30度大太陽 坐在草皮上 觀看日本太鼓表演
別懷疑你的眼睛 最後方樹林裡也是一堆人
早上9點到下午4點 吃飽喝足 要踏上回家的路 從停車場到馬路上 花了40分鐘
太塞車了大家都要回家了 地球因為昨天下午塞車 所以又減少了5分壽命
前幾天 我老大的老大 說房間窗型冷氣很吵 趁今天下雨比較空閒 就把冷氣拆下來 修理一下
上星期才把冷氣移位置 今天又把他拆下修理 11年冷氣還是很冷 就是吵了點 檢查結果是風扇馬達培林往生
就把馬達拆下來 先把送風風扇固定螺絲拆下 OK拆鬆了 再來把散熱風扇固定螺絲 轉沒半圈 ㄆ一ㄚ了一聲 螺絲斷了 這下非常嚴重 扇葉拆不下來 馬達培林沒有辦法更換
10多年的螺絲 將上10多年的鏽跟氧化 斷掉算是正常 只好請出電鑽 把螺絲鑽掉 鑽到馬達軸心都要快被鑽穿了 扇葉還是無動如山
看來只好使用點暴力 先敲濫塑膠葉片 再請出手持式砂輪機 把扇葉中心鋁柱切開 終於把扇葉搞定了
不過 這樣就沒有扇葉 可以散熱 只好動用所有認識的相關訊息人員 都打去問一下 不過都沒有什麼消息
最後打去大筒服務站 服務站就跟我說扇葉要訂才有 後來給我一支我這鄉鎮的服務中心電話
我 :你好 請問你們有賣窗型冷氣馬達散熱葉片嗎
店家:你那是什麼型號
我:XXOO...
店家:稍等我問一下 換個人來聽 應該是老闆 又重複剛剛的對話
我:那可以幫我訂嗎
店家:我怎可能你打一通電話 我就幫你訂貨 誰知你是不是打來亂的 
TMDD當我這樣空閒沒事打去 吃飽太嫌喔
我:那你店在那我去付訂金
店家:XSSSD 在那
我就驅車前往 他說的店面 停下來 一看到是大筒專賣店 停下來猶豫了一下
坐在車上想想 雖掛上漂亮的專賣店 但店家態度跟黑心電器行的沒什麼不一樣
之前去問電視機映像管座 一進去店家看到我手上的東西
就一臉又是個澳洲來的客人 我問老闆有沒有賣
老闆喵了一眼 不超過0.5秒 馬上回答沒有 連看都沒看
就跟MAXXIS專賣店一樣 漂亮店面 很多工作人員 是靠顧客的傻傻的掏錢投資出來的
但付出那樣多的錢 有沒有得到相同的專業技術 答案是沒有的
所以後來我就開車回來自己想辦法
自己打去另一家服務站 叫我留下電話姓名 問一下總公司有沒有
不過也是沒有葉片 因為我姐也是開電器行 所以也請他問大筒有沒有貨
殺小 大筒備料是指庫存5年嗎 10年以上機型直接叫你換新的吧
只好請做冷凍空調的朋友幫忙找一下 他說明天拿一堆來合看看
老冷氣終於要起死回生了 先安心的把培林更新後 等明天我的老冷氣噴下一個未來
出去找大筒服務中心的時候拍到的這張照片是什麼
第一張圖鳥肥料在上面 不是刮傷 4顆面都很新 除了邊框有些微刮傷
這是今天下午一台台朔2號 來換胎 原車配正新輪胎899 155/65R13 跑了3萬公里 什麼鳥規格
直接上165/65R13 P1就對了 就算是原車配正新 3萬公里不調胎 一樣跳花給你看
完全不管是月球做非洲做或火星做的輪胎都是一樣的
不調胎什麼廠牌都是會跳花 
P1真是大小通吃 從最小的12吋 到16吋幾乎原廠規格都有對應
直上P1就對了 才是王道
轉貼網路的分享文章
分享經驗: 安裝了防傾王+TRUST-1彈簧緩衝墊
2007-11-13 23:31
實在聽人家說那麼多. 不如自己裝實際體會經驗實在
考慮此類產品最有名的防傾王裝好要3500~3800
因為車子實在左右搖晃. 不安定感愈來愈趨明顯(車子底盤老了嗎? )
後來在網路上看到有賣家在賣全新的TRUST-1緩衝墊. 1組4片含運費1000元~
(車主買來後試裝. 後來沒使用. 就轉賣 )
買來試看看. 因為2CM厚又是小圈的. 雖是一台份4片. 前避震卻太大圈裝不下
乾脆全裝後避震器(彈簧上面一條. 中間又一條). 每支後避震2條
LANCER彈簧避震放下來時約2.5CM間隙. 故安裝好還有約0.5CM空隙
沒有全部壓在一起. 我理想中這樣比較OK. 不希望它全部壓著太死硬
車子放下來車重壓上去還稍微有0.5CM間隙. 只要車身左右搖晃不安定時
能夠稍微抑制那種不安定感... 那是我的目的
開起來感覺左右搖晃那種不安定感小多了. 只剩稍微搖晃
車子後頭開起來沉穩許多. 過彎感覺上不明顯. 因為今天過彎都慢慢來
過坑洞不平處也不會死硬. 彈跳. 沉沉悶一聲過去 ...
於是我又把後輪氣壓由33降到32. 前輪維持34
(原廠是指定195/55R15胎壓應為前輪2.2約=32. 後輪2.0約=29)
高速公路時速80~100KM開起來感覺也比較穩定. 後頭確實比較安定感
(您知道的...今年冬天風較大. 高速開起來車子老是晃啊晃... )
最後下社區地下停車場. 過入口處的排水溝處凹陷落差較大
下坡右彎又遭遇路面一條稍微較低高度的排水溝
之前原廠避震感覺是前輪過... 左右搖啊搖. 後輪過再搖啊搖...
今天感覺是前輪依然搖. 後輪左右搖晃感則明顯減至很小感覺
穩定度高許多 ...
今天都是順順開. 因為剛裝上. 且是後輪每支避震各裝2條. 前輪未裝
所以開起來但求順順開 ... 整體感覺是不錯的!!!
OK~ 我把知道的都說出來了. 有興趣自己去嘗試吧!
正常開稍微小飆的可以嘗試. 以有理智者為限
太熱血狂飆的 ... 去裝好一點的改裝避震器吧 (是真兄弟才說真話. 好心勸你喔 )
我並不因為. 我搞了這玩意就一定100%全然說它都多棒
一定程度內操控. 便宜需求... 是可以玩玩的!
當然防傾有強化. 輪胎要自己適度提升~ 否則更容易超限. 屆時SPIN滑胎
後果自負喔 ...
2007-11-13 23:38
因為考慮沒有能包覆一圈彈簧. 所以TRUST-1裝後面
昨天又去網路上買了一組前後4片4輪的中古防傾王
今天下班去跟認識店家借了維修升降台. 升起車子自己裝上前輪
試開感覺整台車是較為沉重( 還是沉穩...?! )
方向盤也較重手. 小彎路側傾的確明顯抑制了
一般開山路過彎速度稍快. 側傾很明顯但仍可以過彎
裝上前後這類產品後. 一樣速度刻意去試彎路
側傾確實被撐住沒那樣明顯側傾下去. 過彎限度更高些
但是車身感覺動態不大一樣. 應該說是沒之前那樣敏感容易反應
這有待多開才能完整感受體會其中差異
刻意找了突起小坡的那種障礙路面來測試. 意外地不是那樣死硬
本以為會碰彈跳. 但是只有像以前經過般起伏. 但是就是穩穩悶一聲過去
前輪也裝上防傾王後. 20~30時速經過那種細線的小凹凸障礙路面
也只有一點死硬感. 但是以往的彈跳感卻是較為消失. 而變得穩一些
整體來說:
直線沉穩些. 但是不淪於總是死硬彈跳感 (雖然偶而路面+車速有一點)
漂浮感減少. 變換車道扭車身的感覺也減少
過彎之前的感覺是向彎面的彈簧外側被壓縮內側拉長
而背彎面的彈簧外側被抽高(拉長?). 但內側被壓縮
所以有向彎面車身側傾下壓. 背彎面車身卻有些抬高的趨勢...
裝了這玩意後過彎感覺是不一樣的. 向彎面車身側傾如前所言被撐住不會壓下去
我想應該是因為向彎面彈簧外側要壓縮時被緩衝墊撐住...
但是背彎面內側彈簧要壓縮時(同時外側彈簧抽高)... 也同樣被緩衝墊撐住
所以背彎面的彈簧外側也伸不開...致使原本背彎面那種抬高的趨勢也被擋住
=>簡單說就是向彎面被撐住壓不下去． 背彎面也被撐住抬不起來
再快一點點. 車台底盤被撐著跟路面大致平行. 仍有點小側傾
(當然一點側傾感還是有的)的情況下去過彎 ... 跟平常路感不大相同
由於剛裝. 開得也保守. 且路況開不多... 所以上述仍在體會中
或許可以這樣說 ... 注意以下是相對比較的語句
沒裝之前雖然側傾. 但是" 車身整體會斜著但重心較壓低 "
安裝之後雖然不傾. 但是" 車身整體卻像不大斜也壓不低 "
我想~ 這玩意對一般開車. 甚至稍微開快點的需求
重視乘坐舒適感不喜歡搖來晃去. 直線跑一定OK
但是過彎也保守不是拿來猛殺彎的( 族友小飆的標準也不建議 ... 你們小飆的標準 ... )
這樣車身的確是比較沉穩. 也比較不靈活 ... 有些笨重
( 我想 ... 沉穩跟笨重有時是一體兩面. 有些難以劃分 )
上述的限制下. 可以嘗試這樣的小改裝
如果以為裝了這玩意. 可以有所依憑!? ...... 像我描述的" 車身整體不大側傾但也壓不低 "
我想這是關鍵. 等於原廠設計應該那種速度過彎雖會側傾但是會有點壓低重心
雖彎太快好像快翻車. 但是容錯空間較大. 也比較警覺性高( 因為側傾 )
相反地. 這種設計把避振器的彈簧壓縮撐住了. 一邊壓不低另一邊也撐不高(反側傾. 限制住的原理)
感覺像是側傾很小. 所以警覺性低. 但是事實上車身是比較高重心
再催油門去衝彎不自覺時. 這樣容錯空間就很小. 警告性又不足一過極限就高重心滑胎
以上~ 是我的一點感想... 大家參考! 當然我描述那些是已經開過頭的了. 不用太害怕那些負面
整體來說. 正常好好開的. 過彎一般40~50速度都還是OK的! (我原廠就這樣開了 ^^" )
重點是維持你的正常開法. 然後透過這改裝提升上限來改善側傾. 搖晃. 這樣是有幫助的
如果認為這樣改裝就可以去衝. 拼 ... 反而建議您改裝一組友口碑的避震器
當然. 較犧牲舒適性 &高花費是必須的成本
死硬感大體上是沒有的. 應該說是較為扎實感. 減少原廠避震的搖晃不安定感
過癲頗路感類似馬3等較好底盤車系的感受!
強調的是~ 維持既有的開車方式的需求下. 想改善底盤側傾. 搖晃
這是可以考慮的方案
它的功能只是改善原廠的漂浮感與側傾還可以維持原廠的舒適度
並不可能像改裝避震器 一路殺彎 超越原廠避震的極限
這是神秘車友黃大哥的QRV 昨天下午把他的QRV開來 安裝防傾王
有請黃大哥使用過後 上來發表一下使用感想吧
上圖是車輛放下 離彈簧還有幾MM的距離 不是完全頂住
這是輪胎離地 防傾王與彈簧之間的距離
有時聽到很多車友MSN 及時通 或寫MAIL 來 說他去掛著MAXXIS的招牌店家
結果對於店家態度輪胎定位 換胎施工品質 很失望 比去賣場感覺還差
還有些掛MAXXIS招牌 車友進去店家推銷別的廠牌的輪胎
我常說好的店家帶你上天堂 不好店家帶你見閻王
有些輪胎行還存在什麼輪胎利潤高就推什麼輪胎
輪胎特性都比車友了解的少 只在於買賣關係
完全不跟車主溝通使用環境 而導致有些車友裝一次正新 就覺得濫
每天上下班在高速公路順順開 裝著Z1 當然吵
每天去胚山路 裝的MS300或P1當然不夠用
每天市區開 裝著I-PRO當然感覺不出抓地力的優異
沒有輪胎是全能的 只能選擇符合自己需求的輪胎
不是輪胎差 而是店家不專業
公司只為了擴展市場 而未加強訓練店家的專業知識
不是輪胎的錯 而是店家的錯
PS:不是掛著MAXXIS 就是品質的保證
這TNM貼紙可能在我這邊路上常看到 因為是我這附近生意滿好的修理廠
經過車主換家修理廠後 轉介到我這換輪胎 一看輪胎 還真像八國聯軍
首先右邊前後飛馬牌185/65R14 左前國際大廠燈插普 490不過是印尼製
誇張的是左後輪阿姨他老爸 195/60R14 鉛塊也是喜歡 左一個右一個
這樣是比較漂亮嗎 乾脆釘滿好了 更美麗
現在是怎樣 只要14吋就是可以裝就對了 還是那牌利潤好就裝什麼牌嗎
上圖跟下圖是為了美觀所以釘一樣的鉛塊嗎
不用考慮P1直上就對了 一條不會讓你失望的輪胎
{{ article.title }}