A臂 的懸吊 就是避震跟轉向是分開的 擁有絕佳的接地面積 所以 才會讓HONDA車系有絕佳的操控性
而A臂也因為這樣 所以傾角不像麥花承臣避震 有偏心螺絲 或研磨固定螺絲孔 讓傾角可以調整
A臂必須使用仰角調整器 而這是有風險存在 當傾角負值太大 約在-2.多度 用仰角校正器 校正時有可能會造成軸承培林損壞 損壞責任難釐清
所以當需要校正仰角時 都必須跟車主先說明 有一定風險存在 不然有可能錢沒賺到 還幫車主換上新培林
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- 11月 06 週二 200723:20
A臂傾角校正的風險
請教一下:會讓傾角差太多,是不是應該是仰角或三腳架有變形或位移,若更換原廠零件,可恢復正常的機率高嗎?若不更換只用校正器強迫改變,這樣子是否行駛後還有可能在位移產生誤差?謝謝~
[版主回覆11/07/2007 14:00:08]如果原廠避震器沒有改裝 角度有跟原廠數據差異 仰角使用一段時間 會有些微的差距 (撞到路面大洞 ) 或著是有撞過 但一般來說仰角除了嚴重變形外 應該沒人會花那個錢去換新的 換全新仰角 也沒有人保證角度一定正常 應該沒有修理廠保證 換全新底盤零件都在定位標準值 畢竟底盤螺絲鎖孔還是有些微間隙可以調整
自由大~
小弟有一組雙A臂用免拆仰角校正器,拆下避震器就能直接逼仰角
廠商說這種不會傷培林,使用上看起來也沒有影響培林的可能性耶~
這種實際使用上也是會搞爆培林嗎??
[版主回覆11/07/2007 14:02:58]剛看了一下 你那張圖 是只能讓太負值變正 還是有其他配件 能讓正值變負 我是連麥花臣都能校正 就像CITY 是賣花臣 最底部鎖螺絲的 那種也能把他校正回去正負都能校正,有兩塊不同支撐座~